Un camper este în esență o casă pe roți și este la fel de “simplu” de ales ca orice casă.
La fel ca majoritatea lucrurilor și autorulotele (denumite și RV: recreational vehicle) sunt împărțite pe categorii / clase. În acest caz vorbim de 3 clase care le grupează după dimensiuni și construcție. Pentru mai multe informații pe această tema accesează pagina dedicată.
Pentru a nu complica prea mult problemele ne vom referi la cele din clasa B, adică camperele obținute prin conversia unor vehicule comerciale de tip van, denumite și campervan.
În raport cu cele construite pe șasiu (clasa C) acestea sunt cele mai accesibile ca preț pentru că nu necesită o suprastructură complexă foarte dificil de construit fără mijloace de producție industriale.
Dezavantajele principale sunt spațiul limitat (mai ales lățimea) și, în funcție de vehiculul de bază, constrângeri constructive privind instalarea diferitelor sisteme de tip instalație de încălzire, apă, electricitate.
Avantajul major este că un van se poate achiziționa relativ ieftin și ne putem apuca de lucru imediat, nu-i așa?
Dacă studiem puțin se găsesc o mulțime de materiale video care te învață cum se amenajează interiorul repede și ieftin.
Așa că primul lucru pe care îl fac cei mai mulți este să caute și să cumpere un van sau microbuz (relativ) ieftin și pe care să îl transforme în casă pe roți.
Ce probleme pot să întâmpin?
Conversia unui camper pornind de la un van implică din punct de vedere tehnic mai multe tipuri de constrângeri. Aceste constrângeri să nu fie foarte evidente dar pot să ridice probleme semnificative.
În primul rând este vorba de constrângeri legate de DIMENSIUNI și MASE.
Vehiculele de dimensiuni mari au masă utilă mai redusă dar permit să instalăm multe echipamente, mobilier, rezervoare mari etc. Din păcate acestea nu sunt așa ușoare cum ar părea și la sfârșitul amenajării când se face cântărirea valoarea se apropie mult de pragul de 3500 kg, în mod surprinzător (sau nu?).
Vehiculele mai mici nu au în general o problemă legată de mase dar nu este simplu sa faci loc pentru dorințe de tipul pat dublu, baie, poate niște scaune în plus.
Daca ați cumpăra o casă primul lucru la care v-ați uita ar fi probabil suprafața utilă și modul in care este sau poate fi imparțită. Asta depinde foarte mult de câte persoane vor locui acolo și care sunt standardele de confort ale acestora.
Un alt tip de restricții apare din evaluarea eronată a vehiculului de bază.
Un exemplu ar fi situația in care se achiziționeză un (fost) microbuz. La prima vedere microbuzul are o mulțime de probleme deja rezolvate: are geamuri, are podea si scaune, izolație și încălzitor suplimentar. Totuși, atunci când dorim să izolăm vehiculul geamurile pot să devină o problemă.
Analogia poate merge mai departe pentru că, la fel ca la o casă, odată finalizată construcția este foarte dificil și costisitor de modificat. Ordinea operațiilor și a montajului sistemelor și echipamentelor nu e ușor de modificat. Orice schimbare de proiect după începerea amenajării este nerecomandabilă.
Un aspect foarte important de știut este că procesul de conversie în autorulotă și omologarea nu se pot face decât de firme autorizate de RAR pentru această activitate.
Înainte a căuta o mașină ar trebui să știm ce anume avem nevoie.
O listă scurtă de întrebări utile:
- Îmi doresc un camper pentru 2 sau mai multe persoane?
- Vreau să folosesc camperul și în perioadele friguroase?
- Am nevoie de o baie în mașină? Ce rezervă de apă mi-ar trebui?
- Ar trebui sa fie on-grid, hibrid sau off-grid?
- Câte zile ar trebui să asigure autonomie sistemul electric?
- Ce dotări îmi asigură minimul de confort (și aici cerințele merg de la o saltea pe o poliță în spatele dubei până la aer condiționat, apă caldă curentă, sistem de încălzire cu programare/automatizare, TV, wi-fi etc etc)?
- De cât spațiu de depozitare am nevoie?
Nu există răspunsuri bune sau greșite pentru că acestea depind de dorințele și pretențiile fiecăruia.
Ce trebuie reținut este că fiecare alegere are la sfârșit implicații (uneori majore) asupra costurilor și a duratei de realizare a proiectului.
Acesta este motivul pentru care la prima și cea mai frecventă întrebare (Cât costă o conversie de camper?) nu se poate da un răspuns fără a defini cel puțin în linii mari ce se așteaptă de la acel camper. Se poate să primiți ca răspuns un preț care să permită o conversie cu dotări medii / ridicate dar de cele mai multe ori acesta este perceput ca descurajator.
Astfel ajungem la probabil cea mai importantă întrebare:
- Ce buget sunt dispus sa aloc pentru proiect?
Aici trebuie făcută o paranteză: ca la orice casă la bugetul estimat inițial mai trebuie adăugați 30-50% sau se reduce lista de opțiuni de la punctul anterior.
DE CE?
Suma alocată pentru conversie depinde de client nu de carosier dar de multe ori estimările și așteptările sunt eronate. Chiar dacă pot să estimeze cam ce materiale și echipamente au nevoie foarte mulți uită la adunare un element esențial și anume MANOPERA.
Pentru o conversie pot fi necesare sute de ore de muncă (proiectare, pregătire, montaj) executate de oameni calificați în domenii diferite. În plus sunt necesare destul de multe scule si echipamente care reprezintă până la urmă o investiție care se reflectă în preț.
Există evident persoane care au suficentă experiență tehnică și îndemânare pentru a aborda cu succes un proiect de acest gen. Dar aceste persoane au o calificare ridicată iar valoarea muncii investite într-un astfel de proiect ar fi foarte mare chiar dacă nu o evaluează financiar.
Amenajarea poate fi destul de complexă în funcție de opțiuni dar de principiu sunt câteva sisteme mari:
- Sistemul de furnizare a energiei electrice, care poate fi on-grid sau off-grid
- Sistemul de încălzire, care poate asigura în anumite cazuri și apă caldă
- Mobilier personalizat conform tipului de utilizare, numărului de persoane și structurii vehiculului
- Instalare de scaune suplimentare M1 (aceasta implică cerințe speciale pentru omologare)
- Sistemul de stocare, distribuție și canalizare apă
- Sistem de climatizare
